À retenir
- Chacune révèle une version différente de la ville. La plupart des gens qui apprécient Lisbonne finissent par en faire deux ou trois, commençant généralement par celle qui couvre le plus de terrain.
- La marche atteint tout et vous fait grimper chaque colline. Les tramways suivent des rails fixes. Les tuk-tuks et les side-cars vont tous deux là où les voitures peinent, avec des caractères différents.
- Les tramways sont fermés, les tuk-tuks sont généralement couverts, un side-car est ouvert. En novembre, cela compte ; en mai, le véhicule ouvert est le vainqueur évident.
- Un side-car transporte très peu de personnes, c'est pourquoi il semble privé. Les groupes plus nombreux sont mieux servis par un tuk-tuk ou en répartissant entre plusieurs machines.
Ce que chacun est réellement
Une excursion en sidecar est une moto de collection avec un panier latéral pour les passagers, conduite par un guide, pouvant transporter une ou deux personnes. Vous êtes assis à l'air libre, au niveau de la route, et la machine va presque partout où va une petite voiture, plus certains endroits où elle ne va pas. C'est une expérience guidée d'une durée fixe, et non un moyen de transporter d'un point A à un point B.
Un tuk-tuk à Lisbonne est un petit véhicule à trois roues, généralement électrique de nos jours, avec une banquette à l'arrière sous un toit et des côtés ouverts. Ils sont omniprésents dans les quartiers touristiques, ils transportent de petits groupes et ils fonctionnent à la fois comme des visites guidées et comme de courts trajets en montée pour ceux qui n'ont plus de jambes.
Les tramways sont des transports en commun qui se trouvent être historiques. La célèbre ligne à travers les quartiers de collines utilise de véritables vieilles voitures en bois sur une voie posée là où les rues le permettaient, et elle est utilisée par les habitants vaquant à leurs occupations tout comme par les visiteurs qui la parcourent d'un bout à l'autre.
Où chacun peut aller
La marche permet de tout atteindre, y compris les escaliers, et ce n'est pas un petit avantage dans une ville avec autant d'escaliers que celle-ci. La limite est entièrement physique : les pentes sont raides, la surface est inégale, et une journée complète à la chaleur estivale est réellement exigeante.
Le tramway va là où vont les rails, c'est-à-dire sur un itinéraire spécifique et historique à travers certaines des plus belles rues de la ville et nulle part ailleurs. En tant que moyen de découvrir un corridor particulier, il est imbattable; en tant que façon de voir la ville, il couvre une ligne plutôt qu'une zone.
Les tuk-tuks et les sidecars occupent la même catégorie d'accès, et c'est la plus utile : assez étroits pour les ruelles, assez puissants pour les collines, assez petits pour s'arrêter à une terrasse. Entre les deux, les différences sont de caractère et de capacité plutôt que de portée physique.
Quatre façons de monter la même colline, et une seule est ouverte au niveau de la route
Ce que chacun procure comme sensation
Le sidecar est le plus exposé et le plus voyant. Vous êtes plus bas que tout le reste sur la route, vous sentez la pierre et le vent, et la machine attire constamment l'attention. C'est une expérience sensorielle forte et légèrement théâtrale, et les gens soit l'adorent immédiatement, soit mettent quelques minutes à s'y faire.
Un tuk-tuk est plus calme. Vous êtes assis sur une banquette sous un toit, au-dessus de la circulation plutôt qu'en dessous, avec un chauffeur devant et un groupe autour de vous. La vue est bonne et le trajet est confortable, et le caractère est plus proche d'un petit bus ouvert que d'une moto.
Le tramway est un plaisir tout à fait différent : intérieurs en bois, cloche, itinéraire qui se faufile entre les bâtiments avec des centimètres de marge, et, aux heures de pointe, beaucoup d'autres personnes vivant la même expérience simultanément. Pris tôt le matin, c'est l'une des meilleures choses à faire dans la ville.
Différences pratiques qui comptent
La capacité est la première. Un sidecar prend très peu de passagers, ce qui le rend effectivement privé et le rend peu pratique pour un groupe de cinq. Un tuk-tuk accueille confortablement un petit groupe. Le tramway prend autant de personnes qu'il peut en contenir, ce qui par un après-midi d'été est plus qu'il n'est agréable.
La météo est la deuxième. Le tramway est fermé et le tuk-tuk est couvert, tandis que le sidecar est ouvert à ce que le ciel décide. Lisbonne est clémente à ce sujet pendant une grande partie de l'année, mais entre novembre et mars, l'option ouverte nécessite une veste et une certaine attitude.
Les bagages et la mobilité sont le troisième point. Entrer dans un panier de sidecar est un petit pas vers le bas et une contorsion; un tuk-tuk est un pas normal vers le haut sur une banquette; un tramway a une marche haute et souvent des places debout seulement. Si l'un de ces points compte pour votre groupe, il devrait décider du choix plutôt que l'esthétique.
Lequel choisir pour une première visite
Pour une première visite avec peu de jours, l'argument favorise un véhicule guidé qui couvre plusieurs collines, car cela donne rapidement la géographie et montre où les choses sont les unes par rapport aux autres. Le sidecar et le tuk-tuk font tous les deux cela; le sidecar le fait avec plus d'ambiance et moins de monde, le tuk-tuk avec plus de protection et plus de sièges.
Le tramway est mieux traité comme une activité à faire plutôt que comme un moyen de voir la ville, et il est bien meilleur tôt dans la journée. Essayer de l'utiliser comme transport aux heures de pointe est ce qui donne aux visiteurs une mauvaise opinion de lui.
La marche devrait faire partie de tout voyage ici, mais elle fonctionne mieux une fois que vous savez où vous allez. C'est l'argument pratique le plus fort pour faire un tour en véhicule tôt : tout ce que vous parcourez ensuite est choisi plutôt que découvert par hasard.
Lequel choisir lors d'un deuxième voyage
Si vous connaissez déjà Lisbonne, le calcul change. Vous n'avez pas besoin de l'orientation, donc la question devient quelle expérience vous voulez vraiment, et l'argument du sidecar est le plus fort ici : c'est celui qui est mémorable en soi plutôt que comme un moyen de couvrir du terrain.
Une deuxième visite est aussi le bon moment pour être sélectif sur les points de vue, et un petit véhicule qui s'arrête sur demande est bien adapté à une liste que vous avez apportée. Dites au conducteur ce que vous savez déjà et il construira autour.
Et si vous avez déjà tout fait auparavant, la réponse honnête pourrait être aucune des options ci-dessus : choisissez une colline, montez-la lentement, et asseyez-vous à une terrasse jusqu'à ce que la lumière disparaisse. Lisbonne récompense aussi cela.
